{"id":23592,"date":"2020-06-16T16:46:22","date_gmt":"2020-06-16T14:46:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.befestigungsfuchs.de\/blog\/?p=23592"},"modified":"2025-08-22T12:20:37","modified_gmt":"2025-08-22T10:20:37","slug":"blindnieten-wo-anwenden-wie-verarbeiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.befestigungsfuchs.de\/blog\/blindnieten-wo-anwenden-wie-verarbeiten\/","title":{"rendered":"Blindnieten – Wo anwenden, wie verarbeiten?"},"content":{"rendered":"

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\u201eWas f\u00fcr eine Niete!\u201c – Bitte nicht falsch verstehen, das ist keine Beleidigung. Vielmehr das Gegenteil, denn unseren heutigen Blogbeitrag widmen wir dem Verbindungselement \u201eNiet\u201c, oder besser dem \u201eBlindniet<\/a>\u201c.<\/p>\n

Obwohl das Nieten zu den \u00e4ltesten Verbindungsmethoden z\u00e4hlt, wird dieses Verfahren auch heute noch h\u00e4ufig angewendet. Warum das so ist k\u00f6nnt ihr hier nachlesen. <\/p>\n

Zeitloser Halt<\/h2>\n

Nieten wurden schon sehr fr\u00fch erfunden. Damals steckte man einfach einen erhitzten Metallstift durch eine \u00d6ffnung und schlug die Enden mit einem Hammer breit. Oft wurden damit Lederteile miteinander verbunden oder einfaches Werkzeug und Beh\u00e4lter hergestellt.<\/p>\n

Heutzutage wird der Hammer eher weniger verwendet, sondern spezielle Zangen die pr\u00e4ziseres Arbeiten und leichtere Handhabung erm\u00f6glichen. Auch die Einsatzgebiete haben sich der modernen Zeit angepasst. So ist der Niet heute aus dem Flugzeug- oder Schiffsbau nicht mehr wegzudenken und verbindet mehrschichtige Bleche, aber auch spr\u00f6de Werkstoffe, wie Kunststoff, miteinander.<\/p>\n

Im Gegensatz zu einer verschwei\u00dften, verklebten oder verschraubten Verbindung haben Nieten einen entscheidenden Vorteil: Sie sind nach der Montage leicht flexibel, bzw. vibrationsfest, und schw\u00e4chen die zu verbindenden Materialien nicht, wie es z. B.: beim Schwei\u00dfen, durch die entstehende Hitze, passiert.<\/p>\n

Sonderform: Blindniet<\/h2>\n

\"verschiedene<\/a>Eine Sonderform des Niets ist der sogenannte Blindniet, auch bekannt als Dornniet, Zugdornniet oder Popniet. Dieser Name stammt nicht etwa von einem Handwerker mit schwachem Augenlicht, sondern r\u00fchrt viel mehr daher, dass der Niet nur von einer Seite aus befestigt werden muss. Dies erm\u00f6glicht eine Verbindung von gro\u00dfen Bauteilen, die mit einer einfachen Zange einfach nicht umsetzbar w\u00e4ren. Der Zugriff auf die Sichtseite gen\u00fcgt.<\/p>\n

Kopf bis Dornenspitze<\/h2>\n

Der Aufbau einer Blindniete ist komplizierter als man vielleicht annehmen m\u00f6chte. Er besteht aus zwei Teilen: Einer hohlen kleinen R\u00f6hre, dessen eines Ende eine Art Kranz bildet, und einem Dorn, der in der R\u00f6hre steckt, und auf einer Seite eine Verdickung aufweist. Bei der R\u00f6hre handelt es sich um den eigentlichen Niet. Der Dorn wird nur f\u00fcr die Montage verwendet und ist danach nutzlos.<\/p>\n

Der eben erw\u00e4hnte Kranz wird auch als Kopf bezeichnet und ist in verschiedenen Ausf\u00fchrungen verf\u00fcgbar. Die beste Kombination aus Druckverteilung und H\u00f6he wird mit dem Flachkopf erreicht, weshalb diese Form auch am weitesten verbreitet ist. Ein Senkkopf ist dann in Verwendung, wenn die Bauteiloberfl\u00e4che ebenm\u00e4\u00dfig sein soll, um beispielsweise den Luftwiederstand zu verringern. F\u00fcr eine optisch ansprechende Form sorgt der Flachrundkopf. Zudem verhindert er durch den runden Kopf Verletzungen. Eine Besonderheit ist der Schaft, der den sogenannte Klemmbereich vorgibt. Denn anders als bei, z. B.: einer Schraube, ist eine Niete f\u00fcr mehrere Dicken geeignet.
Genug vom Niet, kommen wir zu dem Dorn. Dieser hat, wie eben erw\u00e4hnt, eine Verdickung. Sie sorgt bei der Montage daf\u00fcr, dass das Material des Niets aufgebogen wird. Dazu sp\u00e4ter mehr wenn es um die Verarbeitung geht. An einer vordefinierten Stelle befindet sich eine kleine Kerbe, die als Sollbruchstelle wirkt.<\/p>\n

W wie Werkstoff<\/h2>\n

Das Material, aus dem der Niet und Dorn hergestellt ist, spielt eine wichtige Rolle. Je nach Verwendungszweck sind Materialien, wie verzinkter Stahl, Edelstahl A2 und A4, Aluminium, Kupfer oder Kunststoff, im Einsatz. Es kommt durchaus vor, dass beide Elemente aus unterschiedlichen Werkstoffen bestehen, zum Beispiel um die Kosten gering zu halten. Ist eine hohe Langlebigkeit gew\u00fcnscht sind meist beide Teile aus dem selben Werkstoff.<\/p>\n

Die Montage<\/h2>\n
\"Animation<\/a>

Animation einer Blindnietenmontage (Zum Starten bitte anklicken)<\/p><\/div>\n

Jetzt kommen wir endlich zur Montage eines Blindniets, und die ist sogar relativ einfach. Zu Beginn ben\u00f6tigen wir ein Bohrloch in den zu verbindenden Blechen und eine spezielle Blindnietzange. Im Regelfall sollte das Loch etwa 0,1 Millimeter gr\u00f6\u00dfer als der Nietdurchmesser sein. Der Niet wird mit den Kopf nach vorne gerichtet in das Loch gesteckt, sodass der Dorn aus dem Bauteil ragt. Jetzt kommt die Blindnietzange ins Spiel.
Mit dem passenden Mundst\u00fcck wird der Dorn gefasst und anschlie\u00dfend der Hebel bet\u00e4tigt. Dabei zieht die Zange an dem Dorn ohne die Position des Niets zu ver\u00e4ndern, wodurch die Verdickung den Niet auf der R\u00fcckseite des Blechs weitet und so an die R\u00fcckseite des Werkst\u00fcckes presst. An der Sollbruchstelle rei\u00dft der Dorn ab und f\u00e4llt aus dem hohlen Niet. Gratulation, der Blindniet ist fest und sofort belastbar.<\/p>\n

Fazit<\/h2>\n

Klein und unscheinbar, dennoch so vielseitig und verl\u00e4sslich. Eingesetzt in allen Bereichen unseres Lebens sorgt sie f\u00fcr Sicherheit und Stabilit\u00e4t, wie beim Flug in den wohlverdienten Urlaub. In verschiedenen Ausf\u00fchrungen halten sie Fahrr\u00e4der und Autos zusammen und lassen Schiffe jahrzehntelang sicher \u00fcber das Meer segeln. Die Blindniete.<\/p>\n

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