{"id":11005,"date":"2012-10-22T15:09:10","date_gmt":"2012-10-22T13:09:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.befestigungsfuchs.de\/blog\/?p=11005"},"modified":"2025-05-23T12:48:43","modified_gmt":"2025-05-23T10:48:43","slug":"reifenwechsel-leicht-gemacht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.befestigungsfuchs.de\/blog\/reifenwechsel-leicht-gemacht\/","title":{"rendered":"Reifenwechsel leicht gemacht"},"content":{"rendered":"

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\n\t\t\t[et_pb_row admin_label=“row“]
\n\t\t\t\t[et_pb_column type=“4_4″][et_pb_text admin_label=“Text“]\"Montieren<\/a>Welcher Autofahrer kennt den Spruch nicht wenn es ums Reifen wechseln geht:
\n„Von O(stern) bis O(ktober).“<\/p>\n

Eine kleine Eselbr\u00fccke f\u00fcr alle Autofahrer die sich jedes Jahr aufs neue Fragen „Soll ich meine Reifen schon wechseln?“.<\/p>\n

Und da wir nun schon Oktober haben und ein Wechseln auf die Winterreifen bevor steht, haben wir eine detaillierte Anleitung zum Reifenwechsel f\u00fcr euch parat.<\/p>\n

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Welches Werkzeug wird eigentlich ben\u00f6tigt?<\/h2>\n

Um den Reifenwechsel selbst vorzunehmen, ist etwas Werkzeug notwendig. Ist dieses jedoch einmal angeschafft, muss nicht mehr 2-mal im Jahr der Reifenwechsel in der Werkstatt bezahlt werden. Die Erstanschaffung von gutem Werkzeug kostet zuerst zwar ein wenig, lohnt sich nach einer einiger Zeit jedoch bereits.<\/p>\n

\"Werkzeug<\/a>

Ben\u00f6tigtes Werkzeug f\u00fcr den Reifenwechsel<\/p><\/div>\n

1. Wagenheber<\/p>\n

2. Radmutternschl\u00fcssel<\/p>\n

Alternativ kann auch eine Ratschenknarre mit der enstprechend Stecknuss genutzt werden oder ein Kreuzschl\u00fcssel<\/p>\n

3. Drehmomentschl\u00fcssel<\/p>\n

4. Spezielles Steckschl\u00fcsselset f\u00fcr Radschrauben<\/p>\n

Vorbereitungen treffen<\/h2>\n

Bevor es mit dem Wechsel der Reifen losgeht, sollten jedoch ein paar Vorbereitungen getroffen werden.<\/p>\n

Das Reifenalter \u00fcberpr\u00fcfen<\/h3>\n

Auf jedem Reifen ist eine so genannte DOT Nummer hinterlegt. Um das Reifenalter einfach und schnell bestimmen zu k\u00f6nnen, wird das Herstellungsdatum auf den Reifen, hinter dieser DOT Nummer hinterlegt. Das Datum wird jedoch nicht ausgeschrieben sondern als Code angegeben.<\/p>\n

\n

Wusstest du schon….<\/span><\/p>\n

Die so genannte DOT Nummer ist die Identifizierungsnummer eines jeden Autoreifens und ist zwischen 7 und 12 Zeichen lang.<\/p>\n

DOT steht hierbei f\u00fcr US-amerikanische Verkehrsministerium das so genannte D<\/span><\/strong>epartment o<\/span><\/strong>f T<\/span><\/strong>ransportation.<\/p>\n<\/div>\n

Die \u00dcberpr\u00fcfung an sich ist sehr einfach wenn man wei\u00df, auf was man zu achten hat.<\/p>\n

\"\"<\/a>Von 1980 – 1989 wurde das Herstellungsdatum als 3-stelliger Zahlencode angegeben. Die ersten beiden Ziffern stehen hierbei f\u00fcr die KW und die letzte Ziffer f\u00fcr das Jahr. Unser Beispiel links w\u00e4re es also die 38. KW 1982<\/p>\n

\"\"<\/a>Zwischen den Jahren 1990 bis 1999 ist das Datum ebenfalls mit einer 3-stelligen Nummer angegeben. Beide Codes unterscheiden sich lediglich durch einen Pfeil. In unserem Beispiel w\u00e4re damit dann die 44 KW 1995 gemeint.<\/p>\n

\"\"<\/a>Seit dem Jahr 2000 werden nun alle Reifen mit einem 4-stelligen Code versehen. Hier also die 10 KW 2012.<\/p>\n

Zudem sollte der Reifen auf \u00e4u\u00dferliche Sch\u00e4den \u00fcberpr\u00fcft werden. Ist das Gummi bereits rissig oder sieht spr\u00f6de aus, sollte man dringend \u00fcber die Anschaffung neuer Reifen nachdenken.<\/p>\n

Wer sich das nun so auf die Schnelle nicht merken kann, dem ist mit unserem Cheatsheet zum Thema „Reifenalter ermitteln“ geholfen. Das praktische Infoblatt k\u00f6nnt ihr kostenlos downloaden: Download Cheatsheet Reifenalter ermitteln<\/a><\/strong><\/p>\n

Profiltiefe \u00fcberpr\u00fcfen<\/h3>\n

Ebenfalls vor dem Aufziehen sollte die Profiltiefe \u00fcberpr\u00fcft werden. Gesetzlich vorgeschrieben sind 1,6 Millimeter Profiltiefe. Jedoch gerade bei Winterreifen geht man bei unter 4 mm Profiltiefe bereits ein gro\u00dfes Risiko ein. Achten Sie also darauf dass das Profil noch entsprechend tief genug ist.<\/p>\n

Fremdk\u00f6rper entfernen<\/h3>\n

Wichtig ist zudem, dass der Reifen auf Fremdk\u00f6rper \u00fcberpr\u00fcft wird. Kleine Steinchen zum Beispiel, sollten vorsorglich entfernt werden.<\/p>\n

Und los geht der Wechsel<\/h2>\n

Der richtige Standort<\/h3>\n

\"Ebene<\/a>Bevor man zur Tat schreitet, sollte ein geeigneter Ort zum Wechseln der Reifen gesucht werden.<\/p>\n

Dieser sollte auf jeden Fall eben sein und sich zum Beispiel nicht an einem Hang oder einer welligen Stra\u00dfe befinden.<\/p>\n

Wichtig: Achtet unbedingt darauf, dass die Handbremse angezogen und der 1. Gang eingelegt wurde. Schlie\u00dflich soll das Auto w\u00e4hrend des Reifenwechsels kein Eigenleben entwickeln.<\/p>\n

Als n\u00e4chstes solltet ihr, falls vorhanden, von den bereits aufgezogenen Reifen die Radkappen entfernen. Diese werden schlie\u00dflich f\u00fcr die danach angebrachten Winterreifen ben\u00f6tigt.<\/p>\n

L\u00f6sen der Radmuttern<\/h3>\n

\"L\u00f6sen<\/a>Nehmt euch nun den ersten Reifen vor und l\u00f6st die Radmuttern. Bitte l\u00f6st diese nur und entfernt sie noch nicht.<\/p>\n

Das eigentliche Entfernen der Muttern folgt sp\u00e4ter in einem anderen Schritt.<\/p>\n

Ihr fragt euch warum die Schrauben vorher gel\u00f6st werden und nicht alles in einem Schritt erledigt wird? Ganz einfach: Sobald sich der Reifen in der Luft befindet k\u00f6nnt ihr nicht mehr gen\u00fcgend Kraft aufbringen da sich dieser nun mitdreht. Zudem k\u00f6nnte es passieren, dass wenn zu viel an der Schraube gewackelt wird, sich der Wagenheber verschiebt oder „zusammenbricht“.<\/p>\n

Anbringen des Wagenhebers<\/h3>\n

Als n\u00e4chstes wird nun der Wagenheber angebracht.<\/p>\n

Daf\u00fcr gibt es unter dem Auto meist eine spezielle Markierung. In unserem Fall ist das anhand eines kleinen Loches unterhalb des Autos zu erkennen (Siehe Bild).<\/p>\n

Die Markierung kann jedoch auch in Form eines Pfeils oder Striches vorhanden sein. Gerade bei \u00e4lteren Automodellen kann es jedoch auch vorkommen, dass dieser Aufnahmepunkt komplett fehlt.  Bitte greift dann zur Bedienungsanleitung eures Autos. Dort sollte vermerkt sein, wo genau der Wagenheber angesetzt werden kann.<\/p>\n

Nachdem nun alles wie beschrieben angebracht wurde, wird der Wagenheber so lange bet\u00e4tigt bis der Reifen in der Luft schwebt und keinen Kontakt mehr zu Boden hat.<\/p>\n\n\n\n
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\"Reifen<\/a>

… der Reifen in der Luft schwebt<\/p><\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nun k\u00f6nnen die Radmuttern komplett gel\u00f6st und entfernt werden. Anschlie\u00dfend wird der Reifen herunter genommen. Wenn man schon mal einen Blick auf das innere seinen Autos werfen kann, sollte man unbedingt einmal die Bremsscheiben ins Visier nehmen.<\/p>\n\n\n\n
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\"Blick<\/a>

Ein pr\u00fcfender Blick auf die Bremsscheibe<\/p><\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Anbringen der Winterreifen<\/h3>\n

Nun kann der neue Reifen, in unserem Fall der Winterreifen, aufgesetzt werden. Das es sich um einen Winterreifen handelt, ist an der kleinen Schneeflocke auf dem Reifen zu erkennen. Worauf ihr beim Aufsetzen der Reifen unbedingt achten solltet, ist die vorgegebene Laufrichtung der Reifen. Diese ist durch einen Pfeil auf dem Reifen zu erkennen.<\/p>\n

Anschlie\u00dfend werden die Radmuttern wieder eingesetzt.<\/p>\n

Auch hier wird wieder nach dem gleichen Prinzip vorgegangen. Die Muttern werden erst einmal nur eingedreht jedoch nicht festgezogen.<\/p>\n

Am besten geht ihr hierbei \u00fcber Kreuz vor. Also immer zuerst die diagonal gegen\u00fcberliegende Mutter befestigen, anstelle der daneben liegenden. Auch beim sp\u00e4teren Festziehen der Muttern sollte diagonal vorgegangen werden.<\/p>\n\n\n\n
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\"Eindrehen<\/a>

Eindrehen der Radmuttern (diagonal)<\/p><\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Festziehen der Radmuttern<\/h3>\n

Nun kann der Wagen wieder heruntergelassen werden.<\/p>\n

Als n\u00e4chstes kommt nun der Drehmomentschl\u00fcssel zum Einsatz. Das Drehmoment wird hierbei am Schl\u00fcssel eingestellt. Achtet unbedingt darauf, dass dieses bei unterschiedlichen Reifen oder Felgen abweichen kann. Listen zum mit dem richtigen Drehmoment findet ihr haufenweise im Internet.<\/p>\n

Auf den Drehmomentschl\u00fcssel werden nun die Steckn\u00fcsse aufgesetzt. In unserem Beispiel handelt es sich um eine spezielle Nuss f\u00fcr den Wechsel von Radschrauben. Diese haben eine spezielle Legierung welche Felgen vom Verkratzen sch\u00fctzt und sind zudem besonders stabil. Radschrauben nudeln somit nicht so schnell aus.<\/p>\n

Es k\u00f6nnen jedoch auch vollkommen herk\u00f6mmliche Steckn\u00fcssen verwendet werden.<\/p>\n

Nun werden die Radmuttern mit dem Drehmomentschl\u00fcssel festgezogen bis dieser knackt bzw. einrastet.<\/p>\n\n\n\n\n
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Anbringen der Radkappen<\/h3>\n

Fast am Ende angekommen, folgt nun nur noch das Anbringen der Radkappen. Achtet hierbei bitte auf die Ventilaussparung an der Radkappe. So mancher hat schon mit Gewalt versucht die Kappe anzubringen um dann festzustellen, dass die Aussparung des Ventils an der falschen Position steht.<\/p>\n

Kurz und schmerzlos wird die Kappe mittels festen Drucks oder eines kurzen Schlags angebracht und schon ist man fertig mit dem Reifenwechsel.<\/p>\n

Das ganze Prozedere wiederholt ihr nun nat\u00fcrlich bei den restlichen 3 Reifen.<\/p>\n\n\n\n
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\"Anbringen<\/a>

Anbringen der Radkappe am Reifen<\/p><\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nachkontrolle<\/h2>\n

Vor der ersten Fahrt solltet ihr unbedingt den Reifendruck \u00fcberpr\u00fcfen. Zudem ist es ratsam nach ca. 100 – 150 KM die Radmuttern noch einmal mittels Drehmomentschl\u00fcssel nachzuziehen.<\/p>\n

Kostenlos herunterladen<\/h2>\n

Als kleines Bonbon, haben wir f\u00fcr euch eine
\n
\nCheckliste zum Thema „Reifenwechsel“<\/a><\/strong> zusammengestellt. Dort k\u00f6nnt ihr Schritt f\u00fcr Schritt \u00fcberpr\u00fcfen ob ihr beim Aufziehen der Reifen auch nichts vergessen habt.<\/p>\n

Diese k\u00f6nnte ihr kostenlos herunterladen und anschlie\u00dfend ausdrucken.<\/p>\n

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